地下2層、地上5層，總建筑面積約20萬平方米，可同時容納6000輛汽車——建造這樣一棟年夜型停車樓，需求多長時間？
“若按傳統現場澆筑方法，工期在1年以上，實際僅用了3個多月。”作為濟南融創文旅城停包養網價錢車樓項目施工方，中建八局第一建設無限公司項目負責人介紹。
工期何故縮短2/3以上？
秘訣在于采用了裝配式建造方法：依托標準化設計、工廠化生產、裝配化施工等先進技術，將建筑的部品部件在工廠內預制生產，然后運輸到施工現場，通過靠得住的連接方法完成拼裝。
中辦、國辦2021年印發的《關于推動城鄉建設綠色發展的意見》提出，“鼎力發展裝配式建筑”。住房城鄉建設部編制的《“十四五”建筑業發展規劃》明確，“十四五”時期，裝配式建筑占新建建筑的比例達到30%以上。
2017年11月，住房城鄉建設部辦公廳認定第一批30個裝配式建筑示范城市，山東有濟南等五市上榜。“十四五”以來，濟南新開工裝配式建筑面積，連續3年衝破千萬平方米，占新建建筑比例過半。今朝，全市有國家級裝配式建筑產業基地10家、省級裝配式建筑產業基地29家，數量均居山東省首位。
黨的二十屆三中全會《決定》提出，“發展綠色低碳產業”。近日，中共中心、國務院印發的《關于加速經濟社會發展周全綠色轉型的意見》提出，“鼎力發展綠色低碳建筑。”
建筑領域是我國動力耗費和碳排放的重要領域之一。鼎力發展裝配式建筑，是推動建筑領域節能降碳的主要舉措。裝配式建筑有哪些特點？怎樣確保建筑質量？若何發展推廣？請看記者發自濟南的報道。
規范精準 晉陞效力
工廠生產預制構件，工地現場組裝連接，省時省力省事
走進位于濟南市章丘區的中建綠色建筑產業園，裝配式建筑構件生產車間內，一條條全自動生產線高效運轉：經鋼筋綁扎、桁架焊接、混凝土澆筑等工序，重達1噸的預制疊合板生產下線。倉儲區內，還壘著一層層預制樓梯、預制墻板。
以前，這類構件在工地上制作，施工人員露天作業，趕上刮風下雨，就會影響施工；現在，生產環節進工廠，流水線上預制構件，避開了天氣原因等影響，晉陞了作業效力。
這個產業園由中國建筑集團無限公司投資建設，是山東省今朝規模最年夜的裝配式建筑產業園，重要開展裝配式建筑研發設計、構件生產、產學研一起配合等。
在車間的生產線結尾，記者看到，一塊塊疊合板“搭乘”流水線，有序“住”進蒸汽養護窯。
“疊合板也需求‘養生’。”車間負責人曾慶彌抽像地說，混凝土澆筑后，經過高溫蒸養，能使構件盡快達到設計標準強度。養護作業假如在室外工地進行，養護期超過28天；現在，養護窯智能把持溫濕度，6至8個小時就能達到同樣後果。
養護完成，預制構件被分批裝車，運往建筑工地。工人依照安裝說明書，將一個個構件拼裝組合、吊裝搭建，直至成型。
一棟樓房由成千上萬個構件組成，若何確保這些構件嚴絲合縫？規范、精準設計是關鍵。
在中建綠色建筑產業園機房，設計人員正在電腦前“沉醉式建房”：屏幕上一間立體小屋，輕移鼠標，便可看見每個構件的內部構造——框架縱橫交錯，材質清楚標注。這得益于建筑信息模子（BIM技術）。
“通過BIM技術，每個構件的規格、安裝說明等信息一目了然，相當于為建房畫了張‘立體說明書’。”中建八局第一建設無限公司綠色建筑發展公司總工程師張愛軍說，有了“立體說明書”，在后續生產、施工過程中，施工人員能輕松把握相關流程。
假如“立體說明書”不精準，會影響后續施工嗎？
會！不單影響工效，還增添本錢。中建八局第一建設無限公司項目經理齊開春舉例說，後期設計時，如未考慮到常規塔吊的最年夜起份量問題，比及構件運到施工現場，才發現份量過年夜、吊不起來，不僅增添來回運輸本錢，還會延長工期。
問題能解決嗎？
能！以BIM技術為基礎，借助相關計算機應用技術，構件制作可以精確到毫米級，還有年夜數據算法幫助模擬生產、施工流程。一旦系統發現設計不合適后續生產、施工請求，會及時報錯。
“糾錯環節前移，能有用縮長工期、下降本錢。”濟南市城鄉建設發展服務中間主包養任李善坤表現。
2024年3月，濟南市住房和城鄉建設局等15個部門聯合印發《關于進一個步驟推進裝配式建筑產業發展的實施意見》，提出到“十四五”末，樹立基于BIM技術的裝配式建筑一體化綜合應用平臺，進步標準化、數字化、智能化程度。
“工廠生產預制構件，工地現場組裝連接，省時省力省事。”濟南市住房和城鄉建設局二級巡視員張慶華介紹，濟南市新建平易近用建筑已周全采用預制樓梯、樓板等裝配式建筑部品部件。
穩定質量 有用監管
構建生產、施工、安裝全性命周期質量把持體系
過往，高樓年夜廈由一磚一瓦砌成，現在裝配式建筑施工好像搭積木，質量有保證嗎？
在濟南市濟陽區崔寨街道一處室第樓施工現場，施工人員劉玉才正專注地向構件連接處灌漿，并用灌漿飽滿度監測器實時觀察灌漿量。
搭好“積木”不不難，里面躲著年夜學問。劉玉才說，施工前，工地專門組織培訓，講解裝配式構件安裝和灌漿，通過培訓考察的施工人員方能上崗。
干了年夜半輩子建筑工，劉玉才一開始對培訓不以為意。隨著培訓老師的深刻講解，他才逐漸認識到，裝配式建筑和以往現場澆筑的施工方法年夜不雷同。
就拿灌漿這道工序來說，劉玉才開初認為只需漿料夠了就行；但培訓老師指出，灌漿還得飽滿、均勻，否則構件間留了縫隙，將影響建筑的穩定性。
“傳統建造方法的精確度是厘米級，裝配式建筑施工要精確到毫米。”通過考察，劉玉才順利獲得灌漿培訓及格證，還把握了注漿機、灌漿飽滿度監測器等設備的操縱方式，能精準把持灌漿量，體力活變成了技術活。
中共中心、國務包養網院2023年印發的《質量強國建設綱要》提出，“鼓勵企業樹立裝配式建筑部品部件生產、施工、安裝全性命周期質量把持體系”。
樹立全性命周期質量把持體系，有用監管是關鍵。
工地進口處，一輛滿載預制疊合板的貨車緩緩駛來。要進場，預制件先要“過安檢”——幾名身穿綠馬甲的檢驗人員走近貨車，有人手持檢驗儀器，有人負責記錄；冊子記錄詳細，預制件的外觀、尺寸等信息被逐一標注。
在這片工地，記者看到風趣的一幕：一處施工點旁，驗收人員拿出一塊牌子，寫下驗收內容、結論、參與人員等信息后，把牌子抱于胸前，攝影“紀念”……
“從進場開始，每一個構件、每一項操縱步驟都要被嚴格驗收；未經驗收或驗收分歧格的，不得進進下一道工序。”濟南市工程質量與平安中間主任張健介紹，對施工關鍵節點和關鍵部位實行舉牌驗收，以確保工程質量責任可追溯。
為周全晉陞裝配式建筑工程質量，濟南市出臺系列文件，對施工全過程質量把持作出具體請求。軌制有了，建設單位可否嚴格落實？
工地上，記者碰到一名與其別人員著裝分歧、戴著紅色平安帽的任務人員，蹲在地上，手握儀器，警惕翼翼地將探頭探進已裝好的墻體中。一打聽，他是濟南市工程質量與平安中間派來的監督員，正用內窺鏡檢查灌漿飽滿度。假如隨機抽查的鉆孔地位沒有漿料或漿料不均勻，則鑒定飽滿度不達標。
嚴把主要施工節點質量關，監督人員按期深刻工地。“一是規范審查，看裝配式結構各項機能報告；二是隨機抽查，倒逼建設單位規范施工、履職盡責。”張健說。
看建筑質量，不克不及只盯施工環節。
“在生產環節，我們力推標準化、智能化生產，確保構件產品質量穩定。”以混凝土振搗工序為例，張慶華告訴記者，為保證構件受力強度，澆筑混凝土后，要對混凝土進行振搗。以前，這項工序靠人工完成。現在，施工人員只需在設備把持系統中設定好振搗頻率、時長等參數，機器自動振搗，防止了人工操縱能夠出現的振搗不均等問題。
下降本錢 綠色低碳
既算經濟賬，也算生態賬，裝配式建筑全性命周期可減少碳排放近四成
翻看一張造價表，山東通發實業無限公司一項在建工程的兩組報價一目了然：裝配式建造，每平方米價格約1101.1元；現場澆筑建造，每平方米價格約1170.3元。
“低本錢，是裝配式建筑推廣普及的關鍵。”身為山東通發實業無限公司總經理，張鐸把賬算得仔細：鋼筋工程、混凝土工程、模板工程，采用裝配式建造技術后，現澆部門的資料用量年夜幅減少，每平方米造價分別由傳統形式的290.54元、235.93元、195.31元降至161.61元、127.58元、66.7元。
低本錢優勢并非一揮而就。張鐸坦言，企業試點裝配式建造技術之初，綜分解本一度高于現場澆筑方法。例如，在灌漿套筒連接工序，施工人員將鋼筋拔出灌漿套筒擰緊時，對用多鼎力掌握禁絕，導致一些構件報廢，增添了本錢。
若何為裝配式建筑降本錢？2016年，濟南市啟動編制裝配式建筑部品部件目錄庫，并持續更換新的資料，為相關建設、設計、施工單位供給指引，推廣應用裝配式建筑新產品、新技術、新設備等。
同時，濟南市城鄉建設發展服務中間牽頭組建技術咨詢專家團隊，把新技術、新理念送到工地。
灌漿套筒連接時，關鍵部位若何操縱？該用多鼎力？……每個細節，專家都講得明白清楚，施工人員很快便把握技術要領，有用減少了報廢件的產生。
在專家指導下，施工技術獲得優化，工程本錢隨之降落。例如，一位專家實地考核后，建議企業應用鋼筋彎箍機取代人任務業。單臺彎箍機價格26萬元，企業購置兩臺，花費52萬元，設備可應用約10年，年均增添開支約5.2萬元，但一年節省的人工費則在60萬元擺佈。
“計算裝配式建筑本錢，不克不及孤登時看賬面數字和單項本錢，還要從全性命周期算賬。”張愛軍以濟南融創文旅城停車樓項目為例解釋：
生產一根預制柱，企業要建廠房、造模具，后期要運輸、安裝，綜合造價約1500元，而現場澆筑一根柱子只需約1000元。假如只算構件費，裝配式建筑本錢的確有增添。
但從全流程看，本錢實際降落了。采用裝配式建造技術，得益于流水線規模化生產，節約了抹灰、砌體、搭建腳手架等開支；工期縮短半年多，節省了資料周轉、設備租賃等價格，企業還能接新的工程項目。生產每根柱子多花的500元錢，早就省出來了。
“年夜幅下降的，還有效人本錢。”張愛軍感歎，由于構件提早生產，工地施工由本來動輒上百人的“年夜會戰”壓縮為10余人的“班組攻關”。即使施工岑嶺期，現場最多也不到30人。
既算經濟賬，也算生態賬。與現場澆筑比擬，裝配式建筑施工過程綠色低碳。
提起建筑工地，人們難免想起不絕于耳的噪聲、遍地堆放的渣滓。但在中建八局第一建設無限公司一處裝配式建筑施工現場，記者繞工地轉了一圈，基礎上看不到建筑渣滓，聽不到難聽噪聲。
究其緣由，現場澆筑應用的模板，年夜多由木質資料制成，易出現跑漿、漏漿等問題，可循環應用次數少，從而產生大批建筑渣滓。裝配式建筑構件的工廠化生產、鋼模具的循環應用等，有用減少了碳排放和建筑廢棄物，安裝過程中產生的噪聲也明顯下降。
據測算，與現場澆筑比擬，裝配式建筑在建造階段可減少20%的碳排放，全性命周期可減少碳排放近四成。
積蓄勢能 推廣普及
產學研融會，數智化賦能，助推裝配式建筑高質量發展
在山東城市建設職業學院實訓教室，一堂特別的裝配式建筑課正在進行。
沒有課桌，無需黑板，預制件生產車間被全景還原，做成了三維數字模子，“纖毫畢現”地呈于屏幕上；機器前，學生輕搖電鈕，一條虛擬流水線動了起來，備料、澆筑、蒸養……經過層層工序，破解種種問題，最終“制成”一塊塊預制墻板。
面前這個數字孿生場景，與真實生產車間幾乎一模一樣，由山東新之筑信息科技無限公司研發，重要用于裝配式建筑教學。今朝，這套教學設備已在全國100余所高校推廣應用。
2016年7月，山東萬斯達集團無限公司專門成立子公司——山東新之筑信息科技無限公司，與院校一起配合，配合培養裝配式建筑人才。
“專業人才是裝配式建筑推廣普及的基礎。”萬斯達集團董事長張波打開話匣，“裝配式建筑推廣之初，老師傅看不懂圖紙、不會用包養新機器，監理人員也不克不及用以前的辦法監督治理，整個產業鏈各環節都人才緊缺。”
2015年6月，萬斯達集團與濟南工程職業技術學院達成校企一起配合意向，配合設立相關專業，晉陞從業人員素質。
第一堂課就是張波講授的。“80多名學生坐在臺下，聽到裝配式建筑這個詞，大師都很別緻。”張波說，那堂課以后，他決定牽頭研發系列教材，讓學生更好地清楚這一領域。
濟南市住房和城鄉建設局牽線搭橋，企業與近30家院校、設計研討院、行業協會等開展一起配合。2016年9月，由萬斯達集團牽頭組織編纂的裝配式建筑系列教材第一冊《建筑產業現代化概論》付印發行，總結了裝配式建筑的生產實踐經驗。
學好理論，還得聯系實際。企業與多所學校共建產學研基地包養網 花圃，問題也隨之而來：學生經驗缺乏，一旦操縱掉誤，就會出現報廢件，本錢太高；學校也有顧慮，畢竟每一塊預制件都是年夜物件，學生直接進工地，若防范不到位，能夠出現平安問題。
可否做一套仿真軟件，專門用于裝配式建筑實訓？山東新之筑信息科技無限公司成立后，嘗試引進數字孿生技術，最終研發出裝配式建筑系列實訓軟件，從認知、實訓到實習，實現遞進式教學。近幾年，一些全國層面的裝配式建筑技巧年夜賽也采用了這款軟件。
校企一起配合，山東省累計培養裝配式建筑相關技術人才6000余名。
產學研深度融會，數智化創新賦能，濟南正著力打造裝配式建筑產業集聚區，為產業未來發展蓄勢助力。
2022年7月，中建八局第一建設無限公司與河北一所高校聯合研發了智能鋼筋綁扎機器人，能自動識別、精準高效綁扎鋼筋，綁扎速率是傳統人工綁扎的兩倍。
不只要智能鋼筋綁扎機器人，還有鋼筋桁架焊接機器人、鋼筋網片焊接機器人……這幾年，中建八局第一建設無限公司還與山東年夜學、山東建筑年夜學等一起配合，摸索智能制造，給自動化生產線裝上“聰明年夜腦”。
“裝配式建筑修補空間小，對施工質量請求高，每一個構件都要精確到毫米，才幹嚴絲合縫地裝到一路。機器人可以更好地把控精準度。”張愛軍說，在智能機器人輔助下，公司可生產上百種分歧尺寸的預制混凝土構件。
“今朝，濟南市已有19家混凝土構件生產企業實現自動化生產。”濟南市住房和城鄉建設局局長亓偉和同事并不滿足于此，而是瞄準未來：堅持以群眾安居宜居為出發點和落腳點，支撐更多裝配式建筑企業高質量發展，以建造方法變革帶動建筑業整體程度晉陞。
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