從鄉野山間到懸崖峭壁，哪里有人，哪里就有快遞收寄需求。與城市地區比擬，農村地區快遞收寄需求點多、線長、面廣，單件服務本錢較高，加上件量數不穩定，給快遞站點的可持續機能力帶來宏大考驗。
面對農村快遞發展過程中面臨的難題，若何最年夜限制滿足農村地區國民日益增長的用郵需求，做好村級寄遞物流綜合服務站建設尤為關鍵。
作為本年郵政快遞業更貼近平易近生實事的重點工包養網作之一，加強“多站合一、一點多能”的村級寄遞物流綜合服務站（下稱“服務站”）成為重要目標，本年將新增的10萬個服務站若何發揮功能？記者前去多地一探討竟。
建好網點 快件下得往
“以前取快遞要搭早班車到鎮上拿，午時才幹回來。現在快遞送到村里，走幾步就能取到了。”湖北省荊門市楊集鎮雙墩村村平易近老李高興地說。
楊集鎮位于山區，最遠的銅沖村距鎮區30公里，村平易近取快遞只能騎摩托車，旅程遠不便利。雙墩村設立了村級寄遞物流綜合服務網點后，老李成了“網購達人”，年夜抵家電，小到一次性紙杯等，全都在網上采購，他說這是因為“現在收快遞太便利了”。
便捷生涯的背后，是村級寄遞物流綜合服務網點周全鋪開、進駐鄉村的堅實程序。本年，荊門市郵政治理局著力推進農村寄遞物流體系建設，現已實現1342個建制村寄遞物流綜合服務網點全覆蓋。
那么，這些如神經末梢般的網點又是若何伸進鄉村的各個角落的？荊門各行政村根據本身情況采取了分歧的進村形式：平易近營快遞企業能夠直達的村，依照市場競爭形式運作；地位偏遠、路況未便、運營本錢高的村，則由郵政企業依照兜底服務形式運作，讓村平易近享用農村寄遞服務帶來的方便。
“郵快一起配合”也買通了寄遞物流中的堵點。荊門市郵政治理局指導38家郵政快遞企業簽訂了一起配合協議，組建運營聯盟。在縣級共配中間，快遞企業將農村快件交給郵政企業，由其以村為單位分揀郵件快件，再投遞進村。郵政企業從縣級共配中間直接配送到村，減少中間環節，進步了快遞進村的及時性和有用性。今朝，該市逐日進村快件約6萬件，此中一半通過“郵快一起配合”投遞到村。
今朝，荊門郵政分公司建成倉配中間4處，實現“一縣一倉”，村級服務點覆蓋建制村1342個，覆蓋率100%。為增強村級服務才能，荊門市郵政分公司優化投遞作業形式，晉陞投遞頻次，從原來“周三班”改為“周五班”，并改進投遞方法，為鄉郵員配備面包車，郵路汽車化率達到80.68%。
“我們的投遞員之前應用的是電動三輪車，‘郵快一起配合’之后投遞量增添了不少，有時候要跑兩三趟才幹完成當天的投遞。后來干脆換成了面包車。”投遞員袁天振說，面包車的裝載量是電動三輪車的數倍，“裝得多、跑得快，投遞效力天然而然就進步了。”
國家郵政局相關負責人表現，在進步新建村郵站的集約性方面，請求新建站點要供多個快遞brand配合應用，以此來最年夜限制承接快遞進村的業務，讓村平易近少跑路，站點長保存，構成良性互動。
用好網點 村平易近多辦事
裝筐、打包、發運……近日，在荊門市東寶區石橋驛鎮普坪村寄遞物流綜合服務網點，任務人員打包砂梨、貼單發貨，忙得熱火朝天。砂梨是石橋驛鎮的特點農產品，有30余年的種植歷史，經營形式也從最後的農戶疏散種植發展成“村集體+一起配合社+農戶”，共有600余畝精品梨園，畝產近3500公斤。
自從村里建了寄遞物流點，天天10時許，砂梨種植年夜戶汪學鋒就將當天采摘的1500余公斤砂梨運到村里的服務點，隨后發往全國各包養網地。普通情況下，11時前發貨的砂梨，當全國午就開始發運，不出3天便能送到收件人的手中。
這是荊門鼎力推動快遞進村，“快遞+”助力農產品跑出加快度的一個縮影，這樣的網點在京山曹武、東寶仙居包養網隨處可見。京山橋米、鐘祥葛粉、栗溪土蜂蜜、馬河茶葉等土特產也走上了“快遞+電商”的發展快車道。
“現在農村老蒼生的網購需求越來越年夜，快遞包裹從最後的天天三四件到現在的100多件，取快遞的人多了，買東西的人也增添了，一個月可以多掙幾千塊呢。”沙洋縣陳池村農村寄遞物流綜合服務網點的陳老板說，他在本身經營的農村超市疊加速遞服務，還增添線上代購、農產品代售、價格代繳等效能，吸引了大批村平易近。
快遞下鄉進村，建網點只是第一個步驟，若何應用好，讓網點可持續下往，才是實現快遞進村的關鍵。
經過國家郵政局對網點的持續調研發現，農村寄遞物流體系建設與縣域商業體系建設、客貨郵融會發展、鄉村建設等任務有很是多的契合點。尤其是在村級結尾服務設施的建設上，經常會有雷同或類似的場所選擇。
以設立在小商超的村級寄遞物流綜合服務站為例，凡是天天要達到必定的件量，也就是帶來足夠的支出，才幹保證站點有長期、穩定服務的積極性。但分歧地區站點的件量差別較年夜，良多略微偏遠一些的建制村一天也沒幾多快件。
是以，要打造綜合服務效能，支撐郵政快遞與傳統商業、路況、供銷、電商等資源協作，實現“一站多能、一網多用”，最年夜化應用好村級寄遞物流綜合服務站，讓村平易近多辦事。
晉陞公益性 站點“活”起來
在青海省海東市化隆回族縣昂思多鎮尕吾山深處，坐落著拉昂村。村莊的寄遞物流綜合服務站設在丁字路口，是一間面積不年夜的平房，門前陽光房，里面擺著桌子和長條椅，幾個村平易近坐著品茗聊天。
“這個服務站是村郵站升級后的站點。”負責人才旦介紹道。202包養網3年，青海省在全省脫貧村設立村級寄遞物流綜合服務站公益性崗位，才旦即是該村服務站公益崗人員。屋內靠墻兩側分別擺放著貨架，一邊貨架上擺放著便利面、飲料等商品，另一邊整齊地擺放著快遞包裹。
這些快遞包裹涵蓋了郵政EMS、申通、極兔等多家寄遞企業。村里人得知快遞可以進村后，下單地址就可以直接寫到“拉昂村”。
“剛開始，天天只要兩三件快遞，現在天天有七八十件。”才旦說，他天天要騎著電動自行車往鎮上跑兩趟，才幹把各家企業的快件拉完。
隨著寄遞網絡的健全，農村寄遞市場的春水正在被激活。“我們準備給才旦配備一輛電動三輪車，便利他往鎮上運送快遞。”化隆縣極兔網點負責人王德文說。
“才旦家每年種植土豆的支出有三四千元，養著幾頭黃牛，靠這個養育5個孩子有些困難。現在有了公益崗的支出，手頭會寬裕良多。”青海省路況運輸廳駐拉昂村第一書記李登元說，公益崗的設立帶動了商流，大師來取快遞時會順便買點東西。“公益崗支出足夠日常花銷。”才旦笑著補充。
“在脫貧村依托公益性崗位開辦寄遞物流綜合服務站，這是個雙贏的事，讓公益性崗位‘活’了起來，既能幫助脫貧戶就業增收，又能解決全村快遞配送問題，使群眾享用到加倍便捷的快遞服務；同時，也暢通了農特產品進城的渠道，為鄉村振興注進發展新活氣。”李登元表現。
國家郵政局相關負責人表現，部門新建的村級寄遞物流綜合服務站也將在公益性上有所晉陞。通過鼓勵各地設立農村寄遞物流公益性崗位，優先解決脫貧家庭（避免返貧監測對象）、老弱病殘群體等就業問題。讓服務站和村莊的聯系更為緊密，讓服務站更好、更深扎根鄉村的同時，也讓村里人真正受害。
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