我國高空經濟經過多年孕育，現在到了展翅高飛的時刻。高飛仰賴的是頂層設計“天上一張網”，平穩落地則需布局“地上一盤棋”，即在政策上擴年夜高空開放，技術上加速高空智能網聯的集中應用。
比來一段時間，各地攙扶高空經濟發展的政策密集出臺，北京、廣州、深圳、天津、南京、蘇州、武漢、沈陽、合肥等多個城市先后發布相關行動計劃或征求意見稿，競逐產業窪地包養。
高空經濟帶動力強，將使工農業生產和群眾生涯進進全新的維度。據中國平易近航局預測，2030年中國高空經濟規模無望達到2萬億元。高空飛行器會像新動力汽車這樣普及并給我們帶來驚喜嗎？若何感性對待高空經濟這塊“產業蛋糕”？
要因城施策，選擇具有當地比較優勢的切進點，防止同質化和重復建設導致“一哄而上又一哄而散”的短時熱乎勁兒。以“有人機”為例，截至2023年末，國內在傳統通用航空中投進運營的航空器不超過3000架，月均飛行11.4萬小時，參與高空飛行的依然是小眾人群。即便在發達國家，迷你型私家飛機也不普及。空間無限決定了場景無限。“有人機”不僅遭到空域治理制約，無限的機場跑道、停機坪和昂貴的維護也讓人看而卻步。今朝，“有人機”重要在“高空+游玩”“高空+應急”“高空+商務”等公共服務層面擴年夜試點，較難在短時間內構成規模化需求，以及完美、具有競爭力的供應鏈體系。是以，打造“高空之城”需隨機應變，不成寄看過高，也不克不及“都想蓋高樓不想打基礎”。
比擬之下，“無人機”產業進進了成熟期，潛力年夜，包養網價錢機會多。今朝，我國無人駕駛航空飛行發展勢頭迅猛，達到了可觀的產值規模。平易近用無人機已在農林牧漁和娛樂航拍領域率先實現行業普及，城市場景和物流應用的治理形式與技術標準也已初具推廣基礎。隨著應用場景創新、技術創新、環境改良、產業集聚，以無人機為代表的新通航產業正在加快市場滲透。今朝，空域決策權已逐漸下放，包含縣級當局也已具備必定的空域決策權，通航的航線在申請、審批流程上已年夜年夜簡化。高空空域也是主要的經濟資源，開放高空發展通用航空，對包養網于激活閑置高空資源很是主要。
我國高空經濟經過多年孕育，現在到了展翅高飛的時刻。高飛仰賴的是頂層設計包養網“天上一張網”包養，平穩落地則需布局“地上一盤棋”，即在政策上擴年夜高空開放，技術上加速高空智能網聯的集中應用。一方面，要加速通用機場、垂直起降場、航空園區、航空小鎮、無人機基地、飛行營地、航空文旅園等建設，有用承載高空經濟產業；另一方面，要加速布局現代航空技術與新資料、新動力、人工智能等新質生產力結合的高空經濟產業鏈等。（孫潛彤）
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