各地推動路況運輸年夜規模設備更換新的資料
升級新產品 激發新動能（探訪·以舊換新進行時）
數據來源：路況運輸部 制圖：汪哲平
國家發展改造委、財政部印發的《關于加力支撐年夜規模設備更換新的資料和消費品以舊換新的若干辦法》提出，支撐路況運輸等領域設備更換新的資料和收受接管循環應用。
路況運輸年夜規模設備更換新的資料潛力足、空間年夜。當前，各地設備換新進展若何？面臨哪些問題和挑戰？記者進行了采訪。
浙江杭州蕭山區，新開通的7709路電動公交車平穩地行駛在路上。截至往年末，蕭山區公交車保有量為1525輛，此中電動公交車達到567輛。未來3年，當地電力部門和公交集團將協力推動“油轉電”，計劃新增329輛電動公交車。
同城市公交車一樣，鐵路機車、汽車、船舶等都有部門設備需求更換新的資料。路況運輸年夜規模設備更換新的資料，既能無力促消費，又能有用擴投資，將推動行業自己及高低游產業高質量發展。
潛力有多年夜？
多領域設備開展更換新的資料，升級換代打開投資空間
路況運輸行業設備更換新的資料潛力有多年夜？在一組數據中可見一斑——
在城市公交領域，動力電池更換新的資料需求旺。以山西為例，截至往年末，共有新動力公交車1.46萬輛，此中七成以上車輛的動力電池已超過或臨近質保刻日，更換新的資料換代需求緊迫。
在快遞物流領域，安檢設備替換空間年夜。為保證寄遞渠道平安，100%過機安檢已成為郵政快遞業的常態。隨著周全過機安檢政策實施進進第八年，大量安檢機迫近應用年限，即將迎來年夜規模裁減更換新的資料階段。圓通速遞總部本年計劃新增智能安檢機超120臺，慢慢裁減部門老化安檢機。
在內河水運領域，船舶報廢升級潛力足。江蘇嚴格執行國家老舊運輸船舶強制報廢規定，支撐內河客船10年、貨船15年以及沿海客船15年、貨船20年船齡以上老舊船舶加速報廢，力爭拆解更換新的資料船舶2400艘擺佈，預計完成投資近百億元。
“開展路況運輸年夜規模設備更換新的資料，既有利于擴年夜投資、完美基礎設施、推動產業升級，也能促進節能降碳、助力路況物流降本增效。”路況運輸部有關負責人介紹，2023年，全國擁有鐵路機車2萬多臺、營運汽車1200多萬輛、水上運輸船舶近12萬艘、公共汽電車近70萬輛，此中部門設備需求更換新的資料，投資潛力較年夜。
本年5月，路況運輸部等13個部門聯合印發《路況運輸年夜規模設備更換新的資料行動計劃》（以下簡稱《計劃》），明確提出要實施城市公交車電動化替換、老舊營運柴油貨車裁減更換新的資料、老舊營運船舶報廢更換新的資料、老舊機車裁減更換新的資料、郵政快遞老舊設備替換、物流設施設備更換新的資料改革、標準晉陞等七年夜行動，推動新一輪路況運輸設備更換新的資料換代。
有何新特點？
新設備加倍智能綠色平安，晉陞供給體系質量效益
產品更智能。在黑龍江哈爾濱的中通快遞征儀分部，一個個包裹經系統計算后精準落進集包袋。“原有設備僅能操縱單向快件，分揀效力低。”分部負責人孫年夜偉說，本年初公司啟用了一套價值80萬元的智能分揀設備，進出港快件總量同比增長30%，每小時分揀量從5000件晉陞至8000件，效力晉陞的同時，精準度也年夜幅進步。
“設置裝備擺設應用全自動智能分揀成套設備，是郵政快遞業設備更換新的資料的主要內容。”國家郵政局發展研討中間戰略規劃研討部主任劉江說，通過進步數字化應用程度，加速智能技術及設備應用落地，年夜規模設備更換新的資料將為快遞業智能化轉型帶來全新機遇。
設備更綠色。山東青島港前灣港區，一輛輛氫能集卡穿越于堆場和碼頭之間。今朝，青島港已推廣應用各類口岸專用氫能車50輛，累計運營里程80萬公里，替換燃油26萬升。本年還計劃投資7200萬元，研制全球首艘超年夜功率氫電混動拖輪，推動氫能應用從陸域向水域延長。
福建、湖北、湖南等地加速裁減國三及以下排放標準營運柴油貨車；山東、廣東、重慶等地提出嚴格執行船舶報包養廢和環保標準，慢慢擴年夜電動、綠色甲醇動力等新動力船舶應用范圍……在新一輪年夜規模設備更換新的資料行動驅動下，貨車排放標準穩步晉陞，清潔動力及新動力船舶應用不斷加力。
運行更平安。口岸危化品儲罐是口岸平安監管的重點領域，以年夜規模設備更換新的資料為契機，不少口岸企業積極開展儲罐更換新的資料改革。在江蘇南通，一家口岸倉儲企業本年計劃投進5000萬元對6座老舊儲罐進行更換新的資料改革，下降庫區儲罐平安風險。
“加速口岸老舊儲罐、管線及附屬設施更換新的資料改革，推進危險貨物口岸消防、應急專業化設備更換新的資料，既能進步口岸營運效力和服務才能，又關系到口岸本質平安程度。”江蘇省路況運輸廳有關負責人介紹，本年全省計劃改革口岸老舊儲罐20個，可撬動投資超30億元；計劃到2027年改革老舊儲罐及附屬設施200個以上。
資金哪里來？
多方資金支撐，化解經營主體“有心無力”窘境
路況運輸年夜規模設備更換新的資料給企業帶來了發展新機遇，資金壓力也隨之到來。
“資金是我們考慮設備更換新的資料的主要原因。”山東永昌物流集團無限公司總裁顏正華說，近年來，人工、動力、用地等各類要素本錢持續上漲，運輸、倉儲等物流服務價格相對低迷，企業更換新的資料設備的資金壓力較年夜。
孫年夜偉就設備更換新的資料的本錢收益算了一筆賬。即便不算購買新設備產生的價格，更換新的資料設備后，單票快遞分揀本錢下降26%，但每月的電費、新增場地價格等運轉本錢同比增添10%擺佈，“設備更換新的資料回本需求5年擺佈，期盼有更年夜資金支撐力度。”
針對不少經營主體關心的資金問題，《計劃》提出，加年夜財政資金支撐，把合適條件的設備更換新的資料項目納進中心資金等支撐范圍；健全金融保險支撐，引導金融機構強化對路況運輸技術改革和設備更換新的資料的支撐。
“我們正積極爭取各級預算內資金、超長期國債等資金支撐，統籌現有農村客運和城市路況發展中心財政補貼資金、包養網 花圃路況碳達峰省級補助資金等，重點支撐新動力車船更換新的資料。”浙江省路況運輸廳相關負責人說，今朝浙江已下達1億元路況碳達峰省級補助資金，支撐各地開展路況運輸領域年夜規模設備更換新的資料。
山東省路況運輸廳有關負責人也表現，將根據更換新的資料換代需乞降財力狀況，依照分歧車輛類型、分歧電池規格，明確補貼條件和標準，給予城市公交企業一次性定額補貼。
長遠看，路況運輸年夜規模設備更換新的資料的關鍵在于其可持續性。路況運輸部科學研討院副研討員李成建議，應著力完美充電站、換電站、加氫站等配套設施建設，加速構成多場景、多批次、可復制的應用場景，才幹進一個步驟加速新動力車船的推廣應用。
同時，年夜規模設備更換新的資料還面臨相關技術標準不統一、分歧步等問題，如動力電池產品線升級及政策標準不婚配會形成公交車動力電池機能衰減快、更換難；補能標準不統一，新動力車船難以進一個步驟進步運營效力。“《計劃》提出，強化營運車船能耗、排放、技術標準升級，樹立新動力機車及配套工程的標準體系，將以標準晉陞推動設備更換新的資料，促進路況運輸行業更好邁向高質量發展。”李成說包養平臺推舉。
留言板
城市里有的公交車是老型號車，噪聲年夜，也沒有安裝空調。盼望這類公交車能在以舊換新政策支撐下更換新的資料為新動力車，助力晉陞市平易近出行舒適度。
——山東網友
在我身邊，不少中小微企業和個體工商戶名下也有應用了多年的舊車，大師都盼望這些車輛也能享用汽車以舊換新政策。
——遼寧網友
包養平臺推舉不合適標準的電動自行車、電動三輪車等存在較年夜平安隱患，建議將這類車輛也包養網納進以舊換新政策覆蓋范圍，不僅更平安，也能盡量防止資源浪費。
——北京網友
得益于汽車以舊換新政策，我購買了一輛新動力汽車，可是申請安裝充電樁時卻被小區物業拒絕。盼望以舊換新行動能加強協同聯動、完美配套服務，讓更多車主更便捷地充電。
——吉林網友
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