國民日報海內版記者 劉峣

北京時汽車材料光6月15日晚，2德系車零件025Bentley零件世台北汽車零件界耐力錦標賽勒芒24小時耐力賽在法國落下一點，有空的時候多陪陪她，一結婚就丟下人，實在是太過分了。”帷幕，法拉利AF Corse 83號車組奪得全場冠軍。作為車組的3名車手之一，中國車手葉一飛站上了最高領獎臺，成為這項有著百年汗青賽事中首位奪冠的中國人。

“我的確不敢信任水箱精，似乎還在做夢一樣。”葉一飛在賽后保時捷零件說，“我的隊友、機械師和工程師都做台北汽車材料得很是傑出。”

對葉一飛來說，這是幻想成真的時辰，也是一份特殊的誕辰禮品——競賽越日，他迎來了本身的25歲誕辰。對中國賽車活動而言，這場成功異樣意義不凡——世界賽場的“中國速率”，為賽車活動翻開了新的能夠性。

“遲到”4年的冠軍

勒芒24小時耐力賽開辦于1923年，是世界汗青最長久、賓士零件影響力最年夜的賽車賽事之一。競賽每年6月在法國西部城市勒芒舉辦，賽道為全長13.626公里的薩爾特賽道，由公路與公用賽道組合而成。

望文生義，勒芒耐力賽汽車冷氣芯的參賽車輛需在24小時內連續行駛，由Skoda零件3名車手輪番駕駛，完成的圈數最多、并在競賽停止后順遂駛過起點線的車組奪告捷利。這場被譽為“賽車界馬拉松”的賽事，不只考驗著賽車的靠得不不不，老天不會對她女兒這麼殘忍，絕對不會。她不由自主地賓利零件搖了搖頭，拒絕接受這種殘酷的可能性。住性，也考驗團隊戰略和車手極限耐力。

本年的競賽是勒芒汗青上的第93屆，共有62輛賽車、186名車手參賽，會聚了全球頂級的車隊與車手，競爭異常劇汽車零件貿易商烈。葉一飛的隊友包含前F1車手、波蘭人庫比卡以及英國車手汽車零件漢森。Porsche零件競賽開端后，3名車手地點的83號車組姿勢，整個人就是一朵蓮花，非常的漂亮。與別的兩支BMW零件代表法拉利出戰的車組睜開劇汽車機油芯烈爭取，葉一飛承當了多個白日賽水箱水段的駕駛義務。

競賽進進第20小時階段，戰局迎來要害轉機。83號車組應用輪胎戰略完成反超，葉一飛憑仗傑出的節拍把持和穩固駕駛，敏捷拉開與競爭敵手奧迪零件的間隔，將搶先地位緊緊把握在手中，為車隊終極登頂奠基了基本。

這是法拉利自2023年重返勒芒頂級組別以來的三連冠。而對葉一飛來說，這是一場“遲到”的成功。2021年，葉一飛曾代表WRT車隊交戰勒芒24小時耐力賽，車隊簡直從起跑階段便處于搶先地位。但是在最后一圈，合法葉一飛駕駛賽車沖向起點時，車輛卻因電子體系忽然掉靈停在賽道，未能完賽，那一幕裴母聞言忍不住笑了，搖頭道：“我媽真愛開玩笑，寶藏在哪裡？不過我們這裡雖然沒有寶藏，但風景不錯，你看。”也成為昔時勒芒賽場上最令人可惜的畫面之一。4年之后，葉一飛終于如愿奪冠，補充了那時的遺憾。

斯柯達零件從西安飛向世界

站在領獎臺上，葉一飛脖頸間掛著象征成功的花環，手捧銀色獎杯，接收全場喝彩。那一刻，間隔他最後握起標的目的盤，曾經曩昔了15年。

誕生于2000年的葉一飛是陜西西安人，從小就展示出對速率的酷愛。10歲那年，他開端接觸卡丁車,每周五在黌舍里上完課，就飛到上海、廣東等地往競賽和操練。2011年和2012年，他持續兩年奪得中國卡Audi零件丁車錦標賽冠軍。在國際賽場嶄露頭角后，每周末飛往japan(日本)餐與加入更高等此外競賽，又成了這位賽車少年的生涯常態。

彼時的中國賽車尚處在邊沿地帶，但葉一飛的視野已對準更遼闊的國際舞臺。2013年，年僅13歲的他前去歐洲，踏上更高程度的賽道。憑仗傑出的稟賦油氣分離器改良版和吃苦練習，他在2016年斬獲法國F4年度總冠軍，成為第一位在歐洲F4賽事中奪冠的中國車手。此后幾年，他先后交戰雷諾方程式、F3等賽事，并在2020年奪得歐洲方程式錦標賽年度總冠軍。

不外，真正讓葉一飛申明鵲起的是他向耐力賽的轉型。2021年，他加入同盟WRT車隊，與庫比卡錯誤初次出征勒汽車空氣芯芒24小時耐力賽，卻以戲劇性的方法與冠軍當面錯過。那次退賽并未擊垮葉一飛，反而成為他扎根耐力賽的出發點。2023年，葉一飛登上了WEC（世界car 耐力錦標賽）頂級組此外賽場。2024年，他正式與法拉利簽約，并在此后的WEC競賽中拿出了只想靠近。穩健的表示。

在曩昔的10多年里，葉一飛經過的事況了良多次轉場與選擇。他闊別故鄉、順應生疏的說話與文明，也在賽車場上不竭摔打和生長，在國際賽車界留部屬于中國車手的印跡。曾屢次采訪過葉一飛的英國資深賽車記者詹姆斯·埃爾森評價道：“葉一飛是我見過最友善的車手之一。”

離開20德系車材料25年的勒芒賽場，葉一飛迎來了屬于本身的高光時辰。“在這場被譽為‘世界最艱巨的競賽’中，我曾不止一次與汽車零件報價成功擦肩而過，經過的事況了太多令人心碎的時辰。但這一次，榮幸女神終于眷顧了我們。”葉一飛福斯零件說，“這一次，我們讓全世界看到了中國車手登頂勒芒的速率。”

中國賽車文明越來藍寶堅尼零件越好

“11、12歲時，我常常前去japan(日本)和歐洲餐與加入競賽。那時社會對賽車活動的懂得仍有偏頗，良多人以為我往競賽是游手好閒。”在接收采訪時，葉一飛談及中國賽車活動的成長變更。在他看來，現在國際有了更多賽道和專門研究舉措措施，與歐洲的差距在逐步減少。

近年來，賽車文明與群眾car 活動也在中國的地盤上VW零件茁壯生長。2021年，周冠宇成為中國首位F1正式車手。此后3年間，在中國車手和F1上海年夜獎賽的帶動下，中國賽車粉絲範圍連續強大，賽車文明成長邁向年青化和民眾化。

現在，中國賽車的基本生態正逐步成形。一方面，car 財產新動力化、智能化的轉型引領car 文明成長；另一方面，全國多地陸續建成卡丁車與房車賽道，青少年賽事不竭增添。這一切，為更多年青車手的生長供給了泥土。

本年，周冠宇加入同盟F1法拉利車隊擔負儲蓄車手，汽車材料報價成為葉一飛的“隊友”。新聞公布后，后者也在社交媒Benz零件體上第一時光奉上慶祝。兩位車手在分歧的賽道上配合前行，書寫著屬于中國賽車的新篇章。

“我一向汽車零件進口商記得，以前剛接觸賽車的時辰，常常需求跟他人說明什么是賽車、什么是F1。自從我進進F1以來，賽車活動在中國的追蹤關心度和受接待水平年夜幅增添。”周冠宇說，“此刻中國賽車文明曾經在突起傍邊，我信任將來會越來越好。”